城市道路的总宽度即道路规划红线之间的宽度，也称为路幅宽度。它是道路用地的范围，包括城市道路各组成部分：车行道、人行道、绿化带、分车带及预留地等所需的宽度总和。
道路规划红线年以上的交通量发展，来计算车道宽度，做到30年不落后，50年还可以用，一次确定，50年以上不变。
近期道路建设的宽度设计，按城市道路设计规范，规定的设计年限，预测15~20年的交通量，来计算车道宽度即可。
以上两种道路宽度的差值，作为城市道路预留地，可先做绿化，以便道路分期拓宽，不必拆房。
机kaiyun登录入口 kaiyun平台动车每条车道宽度，~4m为宜；路面车道数，主要取决于道路等级和该路的设计年限。一般从路面结构使用年限考虑，预测15~20年日平均和高峰小时机动车交通量。从目前城市交通量发展情况看，大城市新建的主干路，宜采用八车道（双向），次干道则采用六车道（双向）；对小城市的主干路可采用六车道（双向），次干道采用四车道（双向）为宜，可为交通发展留些余地。
一般都是根据各种非机动车辆行驶要求和实际观测的数据，直接进行横向的排列组合来确定。
单一的非机动车道的宽度主要考虑各类非机动车的总宽度和超车、并行的横向安全距离确定，非机动车道宽度一般为。自行车为，三轮车、板车为。
人行道的总宽度既要考虑地上的步行交通，种行道树、立电线杆、还要考虑地下埋设的工程管线所需要的总宽度。
根据我国多年来城市道路建设实践，一侧人行道宽度之比大体上在1:8~1:6范围内是比较kaiyun登录入口 kaiyun平台合适的。
分车带是分隔车行道的，有时设在路中心，分隔两个不同方向行驶的车辆，有时设在机动车道和非机动车道之间，分隔两种不同的车行道。
分车带的最小宽度不宜小于绿化分车带最小宽度不宜少于。如果在分车带上考虑设置公共交通车辆停车站台时，其宽度不宜小于。分段长度越长越好，最短不小于80m，以利行车安全。
