10月24日，青岛地铁常川路铺轨基地，两台32米大跨度起重龙门吊将首组轨排平稳吊入洞内，至此，青岛地铁2号线二期工程正式进入全线铺轨阶段，这也是青岛地铁三期工程首条进入铺轨阶段的线路。
青岛地铁2号线二期铺轨工程由青岛市市政公用工程质量安全监督站负责监督，青岛地铁集团第一建设分公司建设、中铁四局承建，线公里，串联起青岛北部城区核心区域。线号线李村公园站，自站后折返线引出后，沿夏庄路北上穿越下王埠立交桥，再沿金水路向东敷设，途经下王埠、青银高速、佛耳崖、臧村、李家上流等重要区域，随后沿常川路北行，拐入世园大道向东敷设，最终在世博园站与已运营的蓝谷快线实现换乘。
据青岛地铁集团第一建设分公司机电设备处负责人侯超介绍，为高效推进铺轨作业，项目全线台铺轨机，预计每日铺轨速度可达75米。同时，因线路横贯青岛北部交通主动脉金水路，为最大限度减少施工对市民出行的影响，项目仅在常川路与金水路交叉口的常川路站端设置唯一铺轨基地，目前该路段已按规划实施封闭管理施工，以保障工程安全有序推进。
作为青岛地铁三期工程中施工难度较大的线号线二期铺轨面临多重挑战：沿线分布多个居民小区及大型商圈，且需下穿高速公路，轨道铺设周期长、道岔部件多；对轨道精密测量（CPⅢ）精度要求严苛，交叉渡线岔位精确控制难度大；钢弹簧与减振垫预制板道床施工的精度把控不易，轨行区安全管理压力突出。
为破解施工难题、提升建设质效，参建单位中铁四局积极引入新技术、新设备。其中，项目应用新能源焊轨机，该设备将传统柴油驱动升级为新能源电池组驱动，彻底消除隧道内内燃机废气污染，电池供电零尾气，施工噪音小，不打扰周边居民和工人，不用接外接电缆，灵活又高效，实现焊轨作业“零污染、零噪音、零排放”，作业安全、质量与工效较传统设备提升20%-30%，此外，靠无线终端控制，能自动定位和传输数据的智能轨道标记机器人、利用红外探测装置并可发出双向提醒的轨道车辅助防撞系统、以及钢轨绝缘涂覆技术等也同步投入使用，通过智能化手段提升施工精度与安全系数，减轻工人劳动强度，为工程高质量推进提供技术支撑。
据中铁四局项目书记詹同报介绍，针对轨道工程建设痛点难点，项目部明确“四个焕然一新”建设目标，制定方案、人员、设备、作业前、作业中、作业后“六卡控”措施；通过参与式民主管理激发班组活力，运用“二三四五”一线工作法，开展“党建联建”“以干促学”、星级员工评定、导师带徒等活动，搭建完善的赋能保障机制。
青岛地铁2号线二期铺轨工程将以建设世界一流地铁为目标，严格落实青岛地铁“三位一体”系统推进路径，以班组建设为核心抓手，坚持目标与问题双导向深化班组管理，为打造“轨道上的青岛”贡献标杆力量。
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