南沙环港科大配套设施完善工程可行性研究报告 (修编稿)，编制时间2025年4月。可研报告中的一些设计庆盛区块的轨道交通图，引起小编注意，大家一起看看……
社区服务与管理设施:境外来粤居民办事中心 1 处(内含综合警署、长者邻舍中心);
医疗设施:健康中心(兼社区卫生服务中心)1 处;文化设施:文化站 1 处。
上两图，其中22号线和广中珠澳高铁走向几乎是一样的，有意思的是，新的控规图，居然标注了两个“火车站”的图标，在目前庆盛站有一个符号，在东侧广中珠澳高铁路径上又有一个高铁站标识符号，广州地铁22号线南延线夹在中间，难道要站外换乘？还是进一步拉长庆盛站的站房往东覆盖广中珠澳高铁段呢？
此图中跟上两图有区别第一个是：广中珠澳高铁和广州地铁22号线并线在庆盛大道换乘，设高铁站。而庆盛规划图中，广中珠澳更往东偏离一个地块，走向并不在庆盛大道……第二个是：广州地铁31号线的走向不同庆盛规划图中，31号线是再往江边东侧拐大弯的，在庆盛设5个地铁站（33号线号线交汇换乘）而用地规划图中拐弯更内敛，且设站较开云官方 kaiyun官方网少，仅3个地铁站（33号线号线换乘），也没给港科大单独设站……你觉得哪个合理？
近日改造工程已启动，将全面提升庆盛站及周边的环境品质，打造集生态、文化、科技与一体的高水准现代化城区枢纽交通风貌。
增加预装配式园林化座椅，采用流线形造型，软化行走界面，增加城市空间活力，提供更生态的新型枢纽通廊。座椅采用 UHPC 加表面仿石氟碳喷涂，加人造石座椅，并在座椅下设置 LED 灯带。
重新铺装通廊地面，采用毛面花岗岩，并在座椅区增加不同花岗岩石材铺装，界定座椅范围。采用海浪白及海浪灰拼接毛面花岗岩石材（80 厚），座椅区外边界采用黑金砂石材火烧面（80 厚），边缘配不锈钢波打线。铺地采用纹理较为细腻花岗岩石材，采用不同颜色的类型拼接图案.
入口广场地面用各国语言印制“你好”，表达友好的国际化，并在广场设置科技展板，充分向到达乘客展示南沙的发展。
①园林景观智慧灯杆布置在座椅后面的绿化中，大约总数 20 个，高度 6 米，150mm 宽 X60 厚矩形镀锌方管，表面氟碳喷涂。
②座椅下设置 LED 照明，长度约 400 米，移动式展板配太阳能蓄电照明，大约 10 个。
④高铁侧入口拱桥及“庆盛“标识”配 LED 照明，共约 100 米长度。
⑤停车场、高铁侧入口广场和出入道路采用常规照明，采用 8m 灯杆 60WLED 灯具，间距 24m。
增加站前广场 LCD 显示屏，作为门户宣传作用；增加面向高铁站出入口的立面的宣传画，加强宣传和欢迎到达作用；地铁站立面格栅更换为更为仿木纹铝合金格栅，与广州整体自然柔和的生态氛围相协调。
（9） 广场配置不锈钢可回收垃圾桶，采用国际化现代简约设计风格，分类标识。
根据现场情况，在庆开云网站 kaiyun网址盛高铁站西侧及南侧的既有基坑路进行提升改造，用于社会车辆停车通道，可有效缓解交通量增长对高铁站旅客疏散的交通压力。划分电动车停车区及 P+R 停车区，充分做到人车分流。道路采用城市支路标准，双向双车道，设计速度为 30km/h，从庆沙路沿庆盛高铁站西侧行驶，穿过庆盛高铁站后往东延伸至庆盛大道，路线m。
目前区域内无网约车接客区域，计程车蓄车及上下客区域不足以支持开放给计程车和网约车同时使用。因此，桥下可增加停车场区域及网约车上下客临客区，缓解片区蓄车压力。
桥下打造区域共设有停车场绿化、道路两侧绿化及其他绿化共约 7500m2，停车场约 6600m2，道路及人行道约 7700m2，其他场地整理区约 7700m2，共计约 29500m2。
其中，停车场位于地铁站西侧广场绕城高速高架下，约设 150 个机动车停车位、200 非机动车停车位。
庆盛作为《南沙方案》中明确提出的，将南沙打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台的战略定位，以及先行启动区、广东省未来城市示范区的高标准建设要求，融合香港风情、展现国际风范、传承中国文化，按照最高标准、打造最优品质，全面提升园区形象品质，全力打造协同港澳的高质量发展示范园区。
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广州最南，沧海一沙， 时代变迁，人情世故， 知识分享，传递正能量。 我是小七（L先生）
