大型机械设备发出阵阵轰鸣，压路、运输等车辆往来穿梭，现场施工人员在紧张忙碌作业。新春伊始，在本市交通运输领域的各个建设现场，都呈现出一派繁忙景象。记者从市交通运输委获悉，春节过后，包括京津塘高速改扩建工程、津沧高速改扩建工程、兴港高速、京滨城际铁路以及津潍高铁等18个项目纷纷开足马力，有序推进复工复产。
为了实现港城交通分离，减少疏港穿城，兴港高速项目开云网站 kaiyun网址全长21.3公里，起于京津塘和长深高速交叉处，终到天津港港区内海铁大道，直通天津港北疆和东疆港区，建成后货运车辆运输时间，比之前集中走城区道路，能够缩短半个小时以上。
“今天是我们复工的第一天。从春节前我们就已经确定了复工时间和人员安排，过年期间不打盹，节后大干快上。让工人快速适应从过年模式切换到正常工作模式。”中铁十九局兴港高速一标段项目经理单志伟介绍说，目前现场正在进行施工作业的是海铁大道段1公里左右的桥面系统，主要是桥面湿接缝的施工，预计今年6、7月份施工完工，具备交付条件。据悉，一标段项目长达2.5公里，起自开发区十二大街，终点为海铁大道。中间包括有5条匝道桥，相当于高架桥一类，对应的是桥梁、桥上和桥下的枢纽连接线。
据了解，兴港高速属于一条快速专用货运通道，连接港区与京津塘高速、长深高速、新区绕城高速直接连通，车辆快速集疏。建成后将兼顾衔接普通道路，保障高速公路封闭时，可安全便捷接入普通路网。同时，兴港高速采取全封闭、全立交的模式，港城分离、客货分离，与其他道路相交采用开云网站 kaiyun网址立交形式，不设平交路口，保证通行能力和货物周转效率。
在建设过程中，兴港高速采用了智慧桥梁健康监测、新型抗冰融雪沥青路面、路用水性环氧改性乳化沥青等一系列新技术，打造“以设施数字管养、运行智慧管控、服务方式创新”为鲜明特征的新一代港口集疏运专用货运通道。
作为国家“八纵八横”高铁网中京沪第二通道和沿海通道的组成部分，津潍高铁线路起自滨海站，终至潍坊北站，其中天津市境内60.15公里。昨日上午，在津潍高铁站前一标段项目建设现场，近百名工人在经过了复工复产的培训后，已经投入了工程建设中，包括钢筋工、普工、特种作业人员、焊工、电工以及一些起重吊装的人员。
“目前整个项目的桥梁下部结构桩基部分已经完成90%左右，连续梁完成合龙7处，箱梁架设完成71片。”中国铁建大桥局津潍高铁站前一标段副经理邹磊介绍说，今年上半年，计划完成滨海东站路基的填筑，确保架梁主线的通道畅通。
据悉，津潍高铁站前一标段全长25.8公里。施工内容包含2座桥梁（其中滨海特大桥11.6公里、滨海南特大桥11.6公里），1座站场路基（滨海东站2.6公里）。线路依次上跨津晋高速、秦滨高速、南港铁路、荒地排河、独流减河、津石高速和津歧公路。标段控制性工程为滨海东站，重难点工程为跨独流减河钢构连续梁、跨南港铁路连续梁（转体施工）以及跨津石高速连续梁。
“2025年，市交通运输委抢抓机遇，全年共计划推动公路、水运、铁路领域35个重点项目建设，力争完成180亿元的固定资产投资，不低于2024年完成水平。与此同时，市交通运输委印发《天津市2025年交通运输固定资产投资计划》，统筹推进项目开复工及全年固定资产投资工作。”市交通运输委综合规划处负责同志表示，“兴港高速、京津塘高速改扩建、京滨城际、津潍高铁等15个重点建设项目2月5日率先实现复工，截至2月10日，全年25个续建项目已复工18个，2月底前再复工7个，整体复工率达到100%。”（记者李文博 摄影记者张磊通讯员赵世祥）
