其中，包括大运枢纽周边道路绿化恢复工程施工招标，以及龙坪路市政工程（龙岗大道—站前路）施工招标。
深圳市龙岗区城市管理和综合执法局正式启动大运枢纽周边道路绿化恢复工程施工招标，计划总投资4,900万元。
工程分为两个标段，其中一标段工程招标估价2199.75万元，本次招标面积59,500平方米；二标段工程招标估计1690.64万元，招标面积为35000平方米，工程期均为200天。
大运枢纽周边道路绿化恢复工程（一标段）工程主要内容包括：道路绿化（中分绿带、侧分绿带、行道树、路侧绿带）、道路园建（电箱围挡、移动树池、排水设施）、海绵城市；具体详见施工图纸及工程量清单。
大运枢纽周边道路绿化恢复工程（二标段）工程主要内容包括：龙岗大道大运枢纽段沿线三个公园节点的园建、绿化部分，以及游乐设施、标识系统、水电系统内容；具体详见施工图纸及工程量清单。
项目位于大运深港国际科教城重点区域范围内园山街道与龙城街道交界处、大运新城南部。项目拟对龙岗大道（爱联路-荷坳路）、深惠立交、荷坳立交相关绿地进行恢复，建设内容包括行道树、地被种植等，建设面积约12万平方米。
据资料显示，大运枢纽位于深圳市龙岗区现状荷风路以南、龙岗大道以西、规划桂坪路以东及规划荷新路以北围合起来的地块，衔接的城市轨道交通包括：3号线号线（在建）和深大城际（原33号线/规划）。
枢纽覆盖了深圳市东部发展轴和北部发展带，串联起福田中心区、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山等片区。
大运枢纽将打造成集交通、商业、办公、居住、文化为一体的城市综合体。它将成为片区“城市生长点”，是迎接四方客人的“城市客厅”，也是东进战略中心核心区和“多元化复合型产业示范基地”。
为了实现真正的“站城一体化”，大运枢纽除了实现立体的四线换乘，还将与公交、出租、慢行系统无缝对接。
深圳市大运综合交通枢纽是深圳东部最大综合交通枢纽。以轨道交通和常规公交服务为主兼顾出租、社会车辆等多种接驳方式的综合交通枢纽，将实现3、14、16、深大城际（原33号线）四线换乘快速通达。深圳东部中心唯一一个集城际、快线、普线于一体的四线交汇的交通枢纽。
深圳地铁14号线号线是深圳市域快线网络东部首条线路，起始于福田中心区岗厦北枢纽，经福田区、罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站。线 座，主变电所 4 座。
深圳地铁16号线号线一期由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，终至田心站。线 座，停车场、车辆段各 1 座。最高设计速度为 80 公里/小时，全自动运行模式。已于在2022年底建成通车。
深圳地铁16号线号线号线一期工程起点大运站（不含）引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。线 座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场 1 座。计划在2024年底建成通车。
深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线km。线km。全线枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
横跨坪山区、龙岗区、龙华区和宝安区，直达深圳宝安国际机场的深大城际，传来了最新进展。随着盾构机刀盘缓缓转动，深大城际1标二工区第三台盾构机“扬帆号”顺利始发，黄麻布站至石岩中心站区间（简称“黄石区间”）正式进入“三盾齐进”阶段。预计2026年建成后，坪山至深圳机场最快仅需40分钟。
施工总承包，道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程、监控工程、燃气工程、通信工程、景观绿化工程、交通工程以及因此而引起的绿化迁移、交通疏解、管线迁改、零星征拆等（以深圳市龙岗区发展和改革局出具的概算批复中的分项为准）。具体由上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司设计的《龙坪路市政工程（龙岗大道-站前路）Ⅰ标段（K0+421.586~K3+000）》及《龙坪路市政工程（龙岗大道-站前路）Ⅰ标段（K3+000~K5+780）》，施工图范围内所有工程内容及为完成本工程采取的一切施工措施等。
资料显示，工程位于龙岗区宝龙街道，该项目起于龙岗大道路口南侧，向南以路基形式敷设，随后采用桥梁上跨龙岗河，跨越河道后以路基开云网站 kaiyun网址形式敷设，并与爱南路形成菱形立交。
龙坪路北至龙岗区北通道（盐龙大道）南接坪山区横坪公路路线公里，城市Ⅰ级主干路道路设计行车速度50公里/小时主线双向六车道。截止目前，龙坪路坪山段（站前路-南坪快速）已经完成建设，并已经通车。
来源：深圳地铁、深圳公共资源交易中心、坪山交通轨道管理中心、深圳发布、见圳时光、咚咚地产
