作为福州轨道交通“速度最快、能级最高、衔接最广”的工程，滨海快线公里，起于福州火车站，终至文岭站，共设15座车站(预留2座站)，总投资383亿元，其中中国中铁承建1标段(包含6站6区间1停车场)，合同额68.28亿元。滨海快线通车运行即可实现福州主城与滨海新城、长乐机场“半小时通勤”，为闽东北协同发展注入强劲动力。
福州滨海快线沿线地质复杂，项目团队迎难开云官方 kaiyun官方网而上，逐一破解施工难题。福州火车站深基坑用“化整为零”策略，配合钢支撑轴力动伺服系统，实现既有线mm；东门站以开云官方 kaiyun官方网“铣挖机+旋挖钻+成槽机”组合工艺破岩，效率提升3倍，基坑最大水平位移控制在15毫米内。南公园站—三叉街站区间过江段地质复杂，经21次专家论证，水下作业清理异物，9天注浆脱困；三叉街站—盖山站区间迁改并补贴120余户居民，注浆超8000立方米，建筑最大沉降量控制在2毫米内；福州火车站—东门站区间用“微扰动盾构工法”，盾构姿态偏差控制在5毫米内；大断面顶管机上跨1号线米无干扰，树立市域快线建kaiyun网页版 kaiyun入口设标杆。
项目打造“全流程数字化管控体系”，隧道采用跨孔地震CT成像系统发现100余处孤石风险点，质量检测用无人机航拍、BIM模型碰撞检查，并自主研发“隧底注浆防喷涌装置”。科研创新方面，斩获专利70项、国家及省级QC成果8项、省部级工法9项、BIM技术应用大奖2项，参与编制地方标准4项，发表核心期刊论文11篇。
施工期间，科学制定交通疏解与管线迁改方案，设临时天桥与人行道，完成80余条市政管线余处，最大程度降低对沿线居民生活的影响；践行绿色施工，围挡美化、降尘、建筑垃圾分类处理，打造临时绿化景观，实现工程建设与生态保护协同发展。
项目团队党组织组建“党员服务队”“党员攻坚组”，实施“错峰施工”，安装kaiyun网页版 kaiyun入口声屏障、降尘设备，周边空气质量优良率达98%；建立“劳动争议调解小组”，维护职工合法权益。还设临时便民服务点、“学生安全通道”，每季度组织心理咨询，累计服务职工300余人次；与12个社区结对，开展80余次帮扶活动，解决群众困难230余件。
作为福州市首条市域快速轨道线路，福州滨海快线连接福州火车站、鼓台核心区、滨海新城、长乐国际机场等重点发展区域和交通枢纽，建成通车后，不仅推动福州城市发展格局从“沿江”向“向海”拓展，更进一步加速了滨海新城人口与产业集聚，促进闽东北物流、资金流、信息流等各类要素流通，为城市群一体化发展奠定基础。未来，中国中铁项目团队将继续以滨海快线建设为契机，秉持“速度标杆”“服务标杆”理念，承载福州人民对美好生活的向往，为国家交通事业发展贡献更大力量。(文/图 中铁(福建)投资有限公司)
