近日，中铁十七局二公司承建的几内亚马西铁路项目桥涵结构物和路基土石方施工全部完成，标志着项目完成主体施工，进入架梁施工阶段。
马西铁路是几内亚在建最长铁路，也是该国铁矿石资源出口运输的骨干通道、工业与农业发展的经济走廊，线路连接几内亚马瑞巴亚港至西芒杜矿山，全长552.5公里，中铁十七开云官方 kaiyun官方网局承担84.39公里施工任务。
面对雨季长、常年高温、物资材料匮乏等不利因素，项目严格落实精细化管理制度，紧抓旱季黄金施工期，实行领导班子包保责任制，全天候轮流值班、分区盯控优化施工工序，确保了工程高效推进。自进场以来，该项目连续创下全线多个第一：第一家完成红线征地、第一家临建工程竣工入住、首个工地试验室通过验收、首家永临结合施工道路贯通，受到该国政府和业主高度评价。
项目坚持“保安全、控质量、抓进度”工作准则，对照时间表和任务图，细化管理责任、做实工序控制，确保优质、高效、安全kaiyun网页版 kaiyun入口完成节点目标任务，为后续施工打牢基础。马姆库杜河大桥是马西铁路永临结合工程中长度最长、跨河最宽、水域最深的桥梁，项目技术团队采用土石围堰法，科学优化施工方案，破解河道通航、潮汐水位变化大等难题，顺利实现通车目标，当地主流媒体对此进行专题报道，称赞中铁十七局“做出了巨大贡献”。
为推kaiyun网页版 kaiyun入口动用工属地化、发展本土化，项目建立“雇用+培养+融合”的培养机制，通过“中国师傅”一对一指导“洋徒弟”，开展专业技能培训、技术比武等活动。该项目为沿线多名技术工人，惠及了管段内60多个村庄和社区。
马西铁路建成后将进一步强化几内亚在全球铁矿市场的优势地位，对构建几内亚综合交通运输体系、打造工业和农业经济走廊具有重要意义。
